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蓄電池虧電--檢測結果為電池良好需充電1.故障現象（1）汽車(chē)啟動(dòng)困難，照明燈光弱。（2）檢測蓄電池CCA大大低于標準值。（3）電壓檢測處于虧電需要不充電。2.故障出現原因（1）汽車(chē)發(fā)電機輸出電壓低于正常范圍（13.8-14.4V)。（2）用電器功率大于發(fā)電機輸出功率。（3）車(chē)輛靜態(tài)漏電電流過(guò)大。（4）連接頭腐蝕或線(xiàn)束老化，導致啟動(dòng)時(shí)電壓降過(guò)大。
1.查明蓄電池虧電原因：用電設備是否關(guān)閉？靜止狀態(tài)釋放電流（普通車(chē)型應小于10毫安，應小于80毫安），防止氧化，是否加裝防盜器等用電設備？2.蓄電池的使用壽命是兩至三年；非免維護蓄電池（電極樁頭）需定期進(jìn)行養護檢查電解液及蓄電池蓋放氣孔。
（1）電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水)，切勿加酸 。（2）當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充電。（3）防止蓄電池過(guò)充電或長(cháng)期虧電，過(guò)充會(huì )使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì )使極板硫化，要保證調節器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過(guò)充能力較強。鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度。鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度
蓄電池的首充電稱(chēng)為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì )縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進(jìn)行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規范進(jìn)行初充電。
目前市面上80%以上的車(chē)型用的蓄電池是免維護鉛酸蓄電池。加水型鉛酸蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
本周以來(lái)，在新能源汽車(chē)熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來(lái)襲，wind燃料電池指數更是連續兩個(gè)交易日收出放量長(cháng)陽(yáng)。而隨著(zhù)燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關(guān)概念也進(jìn)入細化階段，其中生物燃料就悄然進(jìn)入投資者的視線(xiàn)中。
鎂蓄電池：充電量鋰電池1.3倍 成本更低 這種電池的充電量達到了傳統鋰電池的1.3倍,材料費用卻只有鋰電池的約10%如今的智能手機和筆記本電腦中廣泛應用鋰電池,不過(guò)鋰是稀有金屬,其價(jià)格較高且耐熱性較差。日本研究人員日前報告說(shuō),他們利用鎂開(kāi)發(fā)出一種蓄電池,與鋰電池相比,其充電量和放電電壓更高,而成本則低得多。
進(jìn)入冬天，氣溫驟降。汽車(chē)和人一樣，在寒冷的冬天也容易“感冒發(fā)燒”。在此提醒各位車(chē)友，蓄電池怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低。因此在寒冷季節來(lái)臨之時(shí)，應補充蓄電池的電解液。同時(shí)清潔蓄電池的接線(xiàn)柱，并涂上油脂加以保護，保證啟動(dòng)可靠，延長(cháng)蓄電池壽命。
車(chē)內保養主要根據車(chē)輛的保修計劃，對車(chē)輛潤滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系的各個(gè)項目嚴格按照相應規范進(jìn)行檢查、清洗、更換。保證車(chē)輛正常的工作性能，減少維修費用。在日常維護和保養中檢查各個(gè)系統和零件是否在正常工作狀態(tài)，如出現異常請立即到服務(wù)站進(jìn)行檢查維修。
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